国产“芯”关键性能已超国际 国产车规级芯片接连推出

作者:采集侠 发布时间:2019-10-09 04:48:55 点击数:181

空白境地,用这个词形容国产车规级芯片领域再合适不过了。这个空白一度阻碍了不少中国本土企业向“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)转型的速度。当前,行业内都在大力推动高度自动驾驶汽车的产业化发展,这就要求车辆具备收集和处理大量数据的能力,更先进的车规级芯片再次成为焦点。就在这几天,奋起直追的本土企业终于拿出了可以与国外企业比一比、拼一拼的成果。

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★自动驾驶车辆所收集的海量数据,需要有一个“大脑”去处理运算,车规级芯片在此起了关键作用。

★相对长期垄断车规级芯片市场的国际巨头,国内一些芯片企业所推出的新产品在性能方面不落下风。

★除了技术层面,国产企业在相关产品落地推广方面已经取得领先。

■国产“芯”的关键性能已超国际

据时任英特尔CEO的科再奇,早前在接受采访时透露:“平均每一辆自动驾驶汽车产生的数据量约等于3000人产生的数据量。只要有100万辆自动驾驶汽车上路,你就能拥有全世界一半的人口所产生的数据。”自动驾驶车辆所收集数据之多,可见一斑。

收集而来的海量数据自然需要有一个非常强的“大脑”去处理运算,这里就体现出车规级芯片的核心作用了。

国产“芯”关键性能已超国际 国产车规级芯片接连推出

当前,多数车企正在研发的自动驾驶汽车中搭载的芯片均出自海外公司,如NVIDIA、英飞凌、瑞萨、TI、NXP、Mobileye等。不过,就在“2019人工智能大会”举办期间,有多款国产重量级AI芯片亮线,如华为“麒麟810”、阿里巴巴“玄铁910”、地平线“征程/旭日”系列、黑芝麻“华山系列”芯片等。

国产芯片企业的奋起直追,一夜间让国产车规级芯片空白成为了历史。相对长期垄断车规级芯片的国际巨头,这些芯片企业所推出的新产品在性能方面并不落下风。

8月29日,黑芝麻智能科技耗费三年研发的“华山系列芯片”正式在上海对外发布。据了解,“华山系列芯片”在算力、能效比和算力利用率等关键性能指标上,甚至已经超越了业内头部企业Mobileye的EyeQ4。

据悉,黑芝麻对标Tesla FSD芯片的基于“华山二号”芯片的FAD解决方案等相关信息也在发布会上现场进行了披露。据悉,“华山二号”单颗芯片算力即可支持L3级自动驾驶,性能、功耗甚至超于国际企业的产品,其多芯片“排列组合”式的FAD板卡算力高达160Tops(处理器运算能力单位,Tera OperaTIons Per Second),可支持L4自动驾驶,并将持续研发支持L5的芯片系列。Tesla FSD板卡算力144TOPS。

国产“芯”关键性能已超国际 国产车规级芯片接连推出

『黑芝麻智能科技“华山一号”芯片』

无独有偶,就在黑芝麻发布会结束后一天,另一家国内企业地平线也选择在上海发布了由其研发的国内首款车规级人工智能芯片——征程二代。

据了解,征程二代搭载的是地平线自主创新研发的高性能计算架构BPU2.0(Brain Processing Unit),典型功耗仅2瓦。强大的运算能力,也意味着征程二代能够高效灵活地实现多类AI任务处理,对多类目标进行实时检测和精准识别,可全面满足自动驾驶视觉感知、视觉建图定位、视觉ADAS等智能驾驶场景的需求,以及语音识别,眼球跟踪,手势识别等智能人机交互的功能需求。

相对海外竞品,征程二代除了具备非常高的算力利用率(每TOPS AI能力输出可达同等算力GPU的10倍以上)之外,还可提供高精度且低延迟的感知输出,满足典型场景对语义分割、目标检测、目标识别的类别和数量的需求。这也意味着可以根据客户不同需求进而提供不同层次的产品和服务。

国产“芯”关键性能已超国际 国产车规级芯片接连推出

『地平线创始人兼CEO余凯发布征程二代芯片』

■国产车规级芯片将投入日常生活“实战”中

事实上,除了技术层面国内芯片企业已经不落下风之外,在相关产品落地推广方面也领先一大步。

当前,全球自动驾驶车辆仍然停留在路测验证阶段。而以地平线为例,已经同包括奥迪、博世、上汽、广汽、长安、比亚迪等国内外顶级TIer 1和汽车厂商,以及禾赛科技、高新兴、首汽约车、SK电讯等科技公司及出行服务商达成战略合作。